G港地处珠江东北岸，珠江与东江汇合处，港区内建有专用铁路与广深铁路相连，水陆交通方便，毗邻广州两个主要火力发电厂，是华南地区煤炭运输的主要中转站。码头拥有7万吨级卸船泊位2个，年设计卸船能力为1400万吨。目前码头拥有6台桥式卸船机，由德国MAN公司于1992年制造投产，现电控系统采用瑞典ABB直流调速控制系统，于2003年初改造使用，已满负荷运行10年左右，故障频繁且维修备件不足，迫切需要对其进行更新改造，以满足生产需要。5号卸船机是码头6台卸船机之一，2013年下半年公司通过公开招标对其控制系统进行了更新。项目于2013年7月底完成招标，并与中标单位签订合同，2014年1月底完成施工调试。但由于招标时考虑不周，导致项目实际施工工期延迟一周，施工内容与合同存在出入，现场施工影响了码头正常的生产。本论文根据5号卸船机控制系统更新项目实际施工过程所出现的问题，针对5号卸船机控制系统更新项目的发包、招标、评标管理过程进行探讨，通过介绍卸船机控制系统更新项目招评标概况及评标现状，对G港本次招评标过程发现的问题进行分析，借鉴其它工程建设领域成功的招标评标经验，对本次卸船机控制系统更新项目招评标过程中存在的问题进行研究，从改进招标流程设计和利用层次分析法对承包商进行选择等方面进行详细阐述，运用项目管理理论给出卸船机控制系统更新项目招评标的改进方案。希望能够为其它几台卸船机更新改造时选择更合适的施工承包商，更好的解决施工现场问题，在保证施工质量的前提下，高效的利用资金，缩短施工时间，节约社会资源，提高卸船机更新改造效率。