港口的整体装卸效率对于水路转运货物的在途时间有很大的影响,这对于目前国际班轮运输而言尤为重要。一直以来国内外各港口都致力于改善自身的竞争力水平,影响港口竞争力的因素有很多,包括港口自身固有资源和设备配置、港口的管理运作水平、员工素质。港口的资源配置一般而言中短期内不会发生大的变化,因此各港口的能力上限是既定的,但是港口的营运者可以通过改善各环节的作业计划或优化耦合性强的作业环节间的协同调度,以便于进一步加强港口的资源利用率。通过上述分析可见,港口的整体作业模式直接影响港口的装卸水平,因此本文提出的混合交叉作业模式,此时有利于最大化港口资源的利用率。这个课题是很值得研究的重大课题。本文给出了研究问题的背景、研究的理论与实际意义所在,还包括对目前针对集装箱码头系统的相关研究进行了汇总分析以及相应的不足之处的讨论,结尾确定研究混合交叉作业模式的调度问题很有必要。详细地对新作业模式下,即混合交叉作业模式带来的岸桥和集卡的作业工艺带来的变化的描述,不仅从文字上进行了对比分析,还采用图示法更加直观地给出示例。提出模型的假设前提、所有的符号和必须满足的约束,建立了混合交叉作业模式下岸桥同贝同步装卸船调度优化模型,同时对模型的目标函数和约束条件进行了解释说明。还设计高效的寻优算法,对岸桥调度模型进行优化求解,基于某港口的情况设计了具体的案例用于验证本章模型和求解算法的有效性；交叉作业模式下集卡循环过程中的影响因素进行确定,把其类比为多车辆的路径优化问题。混合交叉作业模式下集卡调度优化模型,同时对模型的目标函数和约束条件进行了解释说明。针对路径优化模型采用CPLEX进行求解,具体给出了算法的设计过程和核心点,最后基于较大规模的一个例子做了数值仿真分析。最后,针对几点假设进行分析,获知在本文研究基础上的几个未来研究方向。