随着科学技术的不断发展,人们对汽车的乘坐舒适性要求日益提高,而良好的平顺性和低噪声是现代汽车的一个重要标志。汽车动力总成悬置系统的好坏直接影响着汽车的平顺性和降噪水平。本文针对EQ3242G车型动力总成悬置系统,对汽车发动机的振动特性及动力总成悬置系统的隔振机理进行了分析,并对汽车动力总成基本参数测量方法进行了探讨,对EQ3242G车型动力总成基本参数进行了测试,其中包括用力矩平衡法测量动力总成的质心位置和用专用转动惯量试验台测量动力总成过质心各轴的惯量参数,指出了上述两种测量方法的缺点和需改进的地方,最后通过测量和计算,较为准确的得到了动力总成的基本参数,为动力总成悬置系统理论分析计算提供了依据。同时,对EQ3242G动力总成所用的橡胶悬置软垫进行了性能参数的测定。在获取EQ3242G车型动力总成基本参数基础上,对该悬置系统进行了各项性能综合分析。应用撞击中心理论对该悬置系统进行了计算,分析了该动力总成不能满足撞击中心理论的原因,并对该动力总成的滚摆轴进行了计算,对汽车动力总成悬置系统的振动解耦进行了分析和研究,同时,对悬置的布置形式进行了探讨,分析了不同悬置系统布置的优缺点。最后,对EQ3242G车型动力总成原设计的悬置系统进行了振动参数的计算,分析了计算结果,结合该车型悬置系统的故障形式提出了第一轮改进措施。在分析第一轮改进设计失败原因的基础上,提出了第二轮改进措施并成功实施,经装车使用结果表明,满足设计要求,达到预期改进目标。该课题研究致力于EQ3242G重型车动力总成悬置系统的改进与研究,对相关重型车动力总成悬置系统的设计或改进具有一定的指导和借鉴意义。