本文基于“交通强国”战略和“一带一路”建设的大背景,在交通基础设施与经济增长关系研究的理论基础上,采用当前较为流行的空间计量经济方法,从空间的角度对陕西省交通基础设施与经济增长的溢出效应进行理论分析和实证研究。以期丰富区域经济与交通基础设施领域省级层面的实证研究,并为省级政府加强交通基础设施建设提供相关理论基础和政策建议。交通基础设施对经济增长的重要程度毋庸置疑,尤其是对处于经济发展转型和上升时期的陕西省来说尤为重要。作为西部地区经济发展的核心省市,陕西省政府也积极响应建设“交通强省”的号召,高度重视全省综合交通运输的发展。因此,当前交通基础设施如何影响陕西省经济增长就是本文研究的主要问题。首先,本文从理论上阐述交通基础设施对经济增长的作用机理,总结交通基础设施对地区经济产生空间溢出效应的经济逻辑,并解释新经济地理学关于空间布局与经济增长的关系,其优势决定了本文对空间计量方法的选择;然后,搜集相关数据、运用相关软件对陕西省交通基础设施与经济增长的空间格局与发展现状进行分析,为后面实证分析提供数据和现实基础;接着,构建生产函数,引入空间权重矩阵,通过自相关检验、LM检验和Hausman检验,选取合适的空间计量模型对陕西省交通基础设施的经济溢出情况进行研究,结合实证分析结果回答陕西省交通基础设施空间溢出效应的显著性、影响方向和程度等问题,并寻找深层次的影响原因;最后,为陕西交通基础设施建设促进经济发展提供政策方面的思路。本文主要结论如下:2009-2017年间陕西省交通基础设施对经济增长的空间溢出效应显著,一方面说明交通基础设施投入的增加对陕西省区域经济一体化交流起到促进作用。另一方面从具体作用形式来看,陕西省现阶段表现出的溢出效应为以集聚作用为主而扩散作用相对不足。局部出现两个经济聚集区,即以西安为首的西安、宝鸡、咸阳经济聚集区和榆林、延安联合的陕北经济聚集区。资源集中和两个高地之间缺乏互联互通是整体扩散不足的重要原因。在地域分配的量和质上应充分考虑交通基础设施的溢出效应,避免资源过度集中在西安,在两个经济高地之间打通一条经济要道,并重点扶持相对落后又有发展前景的城市可促使陕西经济发展由总体集聚为主向集聚与扩散综合作用转变。