停机位分配是机场运营管理的重要环节,行李装卸、客舱清洁、配餐、油料供应等航班地面作业都需要在停机位分配方案确定的基础上调度运行。日益增长的航班量,给停机位分配带来了很大挑战。如何在停机位资源有限情况下,确保运行安全的同时提高停机位资源特别是近机位资源利用率,对提升机场保障能力与服务水平具有重要意义。论文主要研究繁忙机场停机位分配,具体工作包括:考虑停机位分配对运行安全的影响,分析了相邻停机位航班在推出-滑入时可能的三种潜在冲突,结合全天不同时段始发、过站和过夜航班的特定需求,研究建立了避免推出-滑入冲突的全时段停机位分配模型,提出了基于禁忌搜索算法的模型求解策略。在首都国际机场实际运行数据上的实验结果表明,所构建模型减少了相邻机位间推出-滑入冲突,较之首都国际机场目前采用停机位分配方案,提高了近机位利用率。针对实际运行中不可避免的航班随机延误给停机位分配带来的扰动问题,以北京首都国际机场实际运行数据为依据,通过分析航班早到或延误的分布,提出了定量评价停机位分配方案鲁棒性的缓冲时间成本函数。在此基础上,建立了以最小化缓冲时间成本、航班-机位匹配差异度和远机位数为优化目标的鲁棒性多目标停机位分配模型,并设计了基于多目标禁忌搜索算法求解。在首都国际机场实际运行数据上的实验结果表明,所提出的模型能够较好地处理航班时刻变化给停机位分配计划带来的扰动。同时也结合对优化结果Pareto前沿的描述,给出了所提模型在机场不同运行场景的应用分析。