无缝线路作为现代轨道结构已经给世界各国带来了巨大的经济效益和社会效益，但在小半径曲线上，严重的钢轨磨耗导致频繁换轨，造成养护维修工作量、维修费用的增加，给行车的安全性和平稳性造成极大的影响，同时给工务部门的维修工作带来不便。 把小半径曲线地段设置成冻结无缝线路，可以尽可能发挥无缝线路的优越性，增加列车运行的安全性和平稳性，又便于及时更换磨耗到限的钢轨；减少维修工作量。成都铁路局管辖线路地处山区，小半径曲线居多。在此类条件下铺设冻结无缝线路可以克服上述矛盾。为此，本论文做了如下工作： 1、通过对试验数据的分析整理，为冻结无缝线路稳定性分析提供了道床横向阻力和纵向阻力等计算参数。 2、通过理论分析和现场试验，从接头的实际出发，建立了接头臌曲模型，得出了不同扭矩下的扭转刚度系数，进一步完善了小半径曲线铺设冻结无缝线路的参数。 3、用现场试验参数和所得出的接头扭转刚度分析了接头阻力、预留轨缝、曲线半径等因素对冻结无缝线路稳定性的影响，得出了冻结无缝线路的合理铺设范围，冻结接头处轨缝大小的合理设置。 4、根据上述分析，总结了适合冻结无缝线路的合理维修方法和维修中需注意的问题，为工务部门的养护维修提供了依据。