齿轮分扭传动系统具有传动比大、质量轻和体积小等优点,是一种在航空、船舶等领域有广泛应用前景的机械传动系统。本文针对单输入齿轮分扭传动系统,研究了系统中典型零部件的刚度计算方法、各刚度对系统的静力学均载性能和动力学均载性能的影响,开展了动力学均载试验验证研究。首先,研究了齿轮分扭传动系统典型零部件的刚度计算方法。提出了一种弹性双联轴扭转刚度的简化计算方法,并采用Romax进行了验证;分析轴承的弹性变形量与载荷之间的关系,介绍轴承支撑刚度的计算方法。其次,研究了刚度对单输入齿轮分扭传动系统静力学均载系数的影响。建立单输入齿轮分扭传动系统的静力学模型,推导其静力学方程,对其求解得到系统的静力学均载系数;在此基础上,分析了传动轴扭转刚度和支撑刚度对其静力学均载系数的影响,以及系统静力学均载系数对双联轴扭转刚度和支撑刚度的敏感度。再次,研究了刚度对单输入齿轮分扭传动系统动力学均载系数的影响。建立了包含摩擦在内的动力学模型,推导了系统的动力学方程,得到了系统的动力学均载系数;分析了各传动轴扭转刚度和支撑刚度对系统动力学均载系数的影响,研究了系统动力学均载系数对双联轴扭转刚度和支撑刚度的敏感度。最后,进行了单输入齿轮分扭传动系统均载性能的试验研究。设计了两种扭转刚度的双联轴,开展了相应的两组试验,分别测量得到了两组试验在三种工况下的试验均载系数,并将理论均载系数值与试验均载系数值进行对比,同时分析了双联轴扭转刚度对系统试验均载系数的影响。结果表明,本文所建立的理论模型和采用的分析方法是正确的。