快速路网在城市交通网络中起骨架作用。快速路网交通拥挤和环境污染日益严峻，是许多城市面临的问题。目前国内外评价交通管理策略多是以缓解拥堵为目标，很少兼顾环境效益，如机动车尾气排放（CO、HC、NOx）和燃油消耗。随着绿色交通、低碳交通理念增强，对交通管理策略的环境效益的评价更加受学术界关注。利用可变情报板（VMS）发布行程时间信息，利用车载导航系统（IVNS）提供实时最优路径，是提升城市交通管理效率的有效手段。本文综合运用交通流理论与环境工程的先进成果，以宏观交通流模型与机动车排放及燃油消耗模型为理论基础，借助计算机仿真技术，开发交通仿真系统，用以评价VMS行程时间诱导与IVNS路径诱导两种动态交通管理策略的交通效益和环境效益。具体地，采用宏观网络交通流仿真模型METANET和基于速度的机动车排放和燃油消耗模型，结合算例路网开发仿真程序，考察驾驶员的信息关注率和信息理解偏差程度等参数对VMS行程时间诱导效益的影响，评价环境效益，以及节能减排的经济效益；采用METANET和基于速度-加速度的机动车排放和燃油消耗模型，结合算例路网开发仿真系统，考察IVNS对路网交通运行效率的影响，评价环境效益，并从交通效益和环境效益两方面探讨IVNS市场渗透率的合理取值范围。论文工作旨在为交通管理部门设计、评价快速路动态交通管理策略措施，促进排堵保畅、节能减排，提供理论依据和技术参考。