直升机是以旋翼为主要升力部件的垂直起落飞行器,旋翼翼型直接影响旋翼的非定常流场和气动特性,旋翼翼型设计已成为当前直升机空气动力学的热点研究方向。本文采用基于余量修正原理的反设计方法,并计入粘性影响,建立了一套基于N-S方程的直升机旋翼翼型的气动设计方法。主要研究内容如下:作为背景和前提,首先简要论述了几种主要的翼型设计方法以及国内外翼型设计方面的研究现状和发展概况。在总结了各种翼型设计方法的特点的基础上,指出采用CFD方法特别是采用N-S方程进行旋翼翼型反设计的必要性和重要意义。第二章,通过对旋翼运动特点的分析,并考虑到翼型反设计过程中对网格的要求,采用Poisson方程作为网格生成的控制方程,建立了一套适用于翼型反设计计算的旋翼结构网格生成方法。利用该方法生成围绕旋翼翼型的粘性贴体网格,并能在反设计迭代过程中围绕过渡翼型自动更新生成粘性网格。在翼型网格生成基础上,发展了旋翼网格生成方法,并给出了用于前飞流场计算的运动嵌套网格生成方法。第三章,在上一章建立的粘性结构网格生成基础上,采用Jameson有限体积方法,并结合嵌套网格方法,建立了一套基于N-S方程的旋翼前飞非定常流场求解方法。采用该方法分别对不同翼型、悬停状态以及前飞状态旋翼流场及气动特性进行了数值计算,验证了流场求解方法的有效性。第四章,以基于余量修正原理的MGM方程作为本文的反设计方程,并对其离散格式进行了推导。针对前飞状态桨叶在各个方位角的气动环境不相同的特点,建立了一个适合于前飞状态非定常流场下的旋翼翼型反设计方法,并给出详细的设计流程。第五章,应用上述建立的旋翼翼型反设计方法,分别对二维对称和非对称翼型、悬停状态以及前飞状态旋翼翼型进行了反设计计算分析,对比分析了目标翼型、反设计翼型以及初始翼型的压强系数和翼型几何外形,验证了本文所建立的旋翼翼型反设计方法的有效性。