路基填料工程性质的好坏是保证填土路基质量的重要一环。即将修建的京沪高速铁路对路基的填筑质量要求很高，为了严格控制高速铁路路基的变形，使未来的高速铁路具有一个稳固的轨下基础，适应列车高速运行的要求，《京沪高速铁路线桥隧站设计暂行规定》对高速铁路的基床底层填料性能提出了具体要求，必须使用A、B组填料或改良土。但根据已经进行的京沪高速铁路沿线填料调查结果，京沪线沿线合格的填料很少，如果完全依靠远运合格填料，不仅是不经济的，实际实施上也是不可能的。惟一可能的途径是对不合格填料进行改良，使其达到所要求的品质标准。 本文简单介绍了京沪高速铁路沿线路基填料概况，以及世界各国路基填料的分类及压实标准。在分析路基填料改良的发展与现状的基础上，从物理化学方而研究了各改良土强度形成机理及特点，并分析了土的孔隙液成分对改良土的影响。进行了水泥土、石灰土、石灰粉煤灰土的室内试验研究，包括击实试验、液塑限试验、强度试验、渗透试验、压缩试验、抗冻融循环试验等，通过这些试验发现了改良土物理特性的变化，并找出能满足设计标准的掺入料配合比。最后结合秦沈客运专线的施工，验证了各掺入料配合比的正确性、合理性，归纳总结了各改良土的施工工艺、关键工序、质量保证措施，为今后高速铁路路基填料的改良积累了一些资料。