混合动力汽车集合了传统驱动系统和电动驱动系统,以不同转换装置的能量作为动力源,来为汽车驱动提供能量。跟传统汽车相比,混合动力汽车可以通过合理控制和匹配来获得良好的油耗和排放,是解决能源和环境问题的可行技术。但混合动力汽车的控制策略仍然是其研究和开发的难点,目前在理论和实践上都还十分不成熟。本文对混合动力汽车的控制策略进行了深入的理论分析、仿真和实验研究,具有重要的理论意义和较高的实用价值。文中阐述了国内外混合动力汽车控制策略的发展状况,分析控制策略在整车研发控制中的重要性。控制策略规定了整车需求扭矩在发动机和电机之间分配,决定了两者工作点,对动力性、燃油经济性、排放性等各方面都有非常大的影响。首先,在分析混合动力汽车结构的基础上,对汽车专业软件ADVISOR进行深入的研究,对其进行二次开发,建立发动机、电机、电池等汽车各部件结构模型。依据整车动力性要求,分析部件参数对整车经济性和排放性的影响,对汽车主要机构参数进行合理的匹配设计。在此基础上,对并联混合动力汽车的控制策略进行深入研究,以经济性和排放性研究为主,提出了基于模糊控制理论的并联混合动力汽车模糊优化控制策略,确定发动机和电机的转矩分配,对发动机的工作点进行优化,并在Matlab/Simulink平台下建立控制策略仿真模型。其后,在不同的循环工况下,对模糊优化控制策略进行仿真分析,采用电辅助控制策略进行仿真结果对比,验证了模糊优化控制策略的正确性和优越性,得出了整车性能的影响因素,同时也突出了模糊优化控制策略良好的鲁棒性和适应性,为进一步实现模糊优化控制在实车中的应用提供了理论基础。