汽车的操纵稳定性及平顺性是汽车的重要性能，其直接影响到汽车的行驶安全性及乘坐舒适性，在现代汽车设计中也越来越得到重视。目前在工程实际中，都是通过分析某几个关键设计参数对整车操纵稳定性和平顺性的影响，然后再对这些参数作出调整，使某一项或几项较差的操纵稳定性和平顺性评价指标得到改善，但此时很可能会导致那些原来较好的评价指标变差，难以使所有评价指标同时得到最大程度的优化。　　为使操纵稳定性和平顺性各评价指标同时得到最大程度的优化，本文应用了虚拟试验设计的方法。具体研究工作包括：　　（1）在ADAMS/Car模块中建立整车的虚拟样机模型，并按照汽车操纵稳定性和平顺性试验的国家标准，编制用于操纵稳定性和平顺性仿真的相关驱动控制文件，完成蛇行试验、转向盘角阶跃输入试验、转向回正性试验、转向轻便性试验、稳态回转试验及脉冲输入平顺性试验，并按照评价标准对相关评价指标进行评价计分；　　（2）选取几个整车的关键设计参数，通过分析其对整车操纵稳定性和平顺性各评价指标的影响，讨论了工程实际中使用这种方法对操纵稳定性和平顺性优化存在的局限性；　　（3）针对操纵稳定性和平顺性各评价指标确定相应的目标响应，运用试验设计的方法，对影响操纵稳定性和平顺性较大的前悬架设计参数进行灵敏度分析，找到这些参数中对各评价指标影响较大的设计参数作为设计变量；　　（4）选择与评价指标紧密相关的变量作为目标变量，并通过对目标变量和设计变量进行试验设计及二次回归分析，分别建立各目标变量与设计变量之间二阶响应面模型，再运用多目标优化的方法对各目标变量进行多目标优化，得到兼顾操纵稳定性和平顺性各相关评价指标的最优解。