随着社会经济建设的快速发展,对物流行业提出了更高的要求。社会生活节奏的加快也使得物流运输效率不得不提高以满足客户对时效性的要求。虽然近几年大型物流企业和国际物流公司也在我国出现并发展,但物流服务也都集中体现在大中型城市。县城的物流运输仍然以个体户分散经营为主,规模小、路线单一、运输混乱。大型物流公司的营业网点在沿海发达城市分布密集,而在偏远地区以及一些县城基本无分布,这些地方的运输完全靠分散的运输部门提供服务,缺乏统一的管理,资源浪费现象严重。　　本文基于共同配送的思想,提出通过资源整合方式建立县城运输中心。县城运输中心通过集中车辆和货源、扩大资金规模和场地、精简人员、提高人员专业能力、整合路线来规避过去规模小、路线单一、效率差、装载率低、服务差等现象。运输中心通过建立信息系统来整合货源,管理客户,加强政府部门对运输的可视性,同时便于用户网上快捷方便的下订单。车辆的集中调度,节约里程法选择最优路径保障运输过程高效的完成。通过模糊评判法对运输中心各成员投入量、贡献量等进行分析,公平合理的分配利润。同时,利用客运车辆的空余舱位开展小件运输,充分利用了客运舱位,提高快件的运输效率,也增加了效益,打破客、货分家的局面。运输中心的建立不但扩大了规模,能提高规模效益,同时也能提高竞争力。　　本文的研究目的是通过分析建立县城运输中心,成为第三方大型物流公司的代理商,以大中城市作为桥梁,最后形成全国县城在内的物流运输网络。县城货物首先运输到邻近的大中城市将货物转给第三方物流公司,第三方物流公司将货物运输到相应的大中城市,然后再通过目的地县城运输中心转到客户手中。此种模式对县城运输中心来说,能按照多到达地点的环状最优路线进行运输,同时能接收全国的货物运输需求,通过代理的方式,避免了起程或返程空驶的远距离运输,节省运输费用,避免浪费。而对于第三方物流企业来说也可以节省开设网点的费用,避免开设网点的风险;对于社会来说,给客户提供高效、优质的运输服务,减少了货运车辆,缓解交通拥堵情况,减少环境污染;对于物流行业来说,扩大物流的覆盖范围,加深物流的纵向深度;对于电子商务行业来说,能解决县城居民网上购物后的实物配送,借用客运小件运输,保障配送时效性。