【摘 要】
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限滑差速器是提高汽车性能的一项新技术,在国际汽车界得到了越来越广泛的应用.但在中国,这方面的研究开展的不多,该文主要针对限滑差速器在整车上的应用方面进行了一定研究.
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限滑差速器是提高汽车性能的一项新技术,在国际汽车界得到了越来越广泛的应用.但在中国,这方面的研究开展的不多,该文主要针对限滑差速器在整车上的应用方面进行了一定研究.建立了分析汽车操纵稳定性的"三轮"模型及对应的计算机仿真模型.通过进行汽车装限滑差速器与装普通差速器的操纵稳定性对比试验,证明了限滑差速器对整车操纵稳定性的影响是非常明显的.对汽车的稳态回转运动、蛇行运动及汽车在转向角阶跃输入时汽车的瞬态响应特性进行了仿真分析,证明了该文所建数学模型的正确性及仿真结果的可信性.得出限滑差速器可以很明显的提高汽车操纵稳定性的结论.根据对试验结果与仿真结果的分析,提出了摩擦片式限滑差速器限滑转矩输出特性与汽车操纵稳定性匹配的一般原则.
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