结构优化设计是近几十年来发展起来的一个新兴领域,它克服了传统经验设计的诸多局限,在许多领域有着非常广泛的应用。本文将结构优化的方法引入到汽车试验台的结构优化中,用以改善试验台机械结构的薄弱环节,从而实现提高试验台整体性能的目的。　　 本论文的主要研究内容及研究结果如下:　　 首先,实现了对试验台底座的结构优化。基于元结构思想实现了对试验台底座的建模与低阶模态的分析,获得了底座结构尺寸与低阶频率之间的关系规律。然后,引入正交试验设计思想,实现了对底座结构的进一步分析与优化。其次,完成了对试验台高速驱动端主轴结构的优化。基于常用的主轴结构,本文提出了一种新型高速抗振主轴结构,并对其主要结构和原理进行了分析与研究。为了使该主轴系统具有更好的实际应用性,本文建立了主轴系统的有限元模型,对主轴系统的静、动态特性进行了研究,并运用均匀设计的思想,实现了对主轴结构的优化,求得了主轴系统频率的二次回归方程。基于主轴系统的二次回归方程,完成了对主轴系统的结构优化,并提出了主轴系统参数化设计思想。　　 最后,实现了驱动端整体隔振结构的设计与优化。本文将双层隔振系统的思想应用到试验台驱动端隔振结构设计之中,完成了试验台驱动端隔振结构的设计。最后对试验台驱动端进行了整体有限元建模与模态分析,找到了其存在的薄弱环节,通过对结构的进一步改进,最终实现了试验台驱动端整体抗振结构的优化。