城市道路网络可达性直接影响到道路交通系统是否能适应社会经济发展的需要，对引导城市产业布局调整、推动城市产业经济发展发挥着重要作用。大型商业建筑作为一个城市经济活动空间，其单位面积的车流量和人流量占城市交通出行总量的比重较高，是城市的重要交通集聚区。　　基于ArcGIS所提供的网络分析、地理统计分析等空间分析模块及二次开发平台，分别对贵阳市中心城区道路网络的可达性和城市大型商业建筑空间分布格局进行测算和比较，分析了中心城区路网可达性与大型商业建筑空间分布的发展现状及两者间的相互关系。研究结果表明：　　（1）路网可达性与大型商业建筑空间布局存在显著相关性，且城市道路可达性与城市大型商业建筑空间分布是相辅相成的关系。一方面，可达性较高的区域（中心地带）可以带动商业投资，特别是大型商业建筑的发展投资，改变总体的商业空间分布结构。另一方面，大型商业建筑的持续发展理念和空间布局对城市道路交通的发展具有指导意义。　　（2）贵阳市中心城区的路网可达性在空间上差异较大，由老城区向外围逐渐降低。可达性较高的区域集中于老城中心地带和新区（观山湖区）的东部，其次是新区与老城的过渡地带。可达性较弱的地带为研究区的南北两端，造成这两个地带可达性低的主要原因是两地偏离城市中心繁华地带，以山居多。　　（3）贵阳中心城区大型商业建筑空间分布极不均衡，高度集中于老城中心区域，呈圈层布局的基本模式。在城市道路交通系统发展综合作用下，圈层布局模式产生变异，初步具备了轴向分布和职能分布的特征，多核心态势略有显现。　　（4）结合现状分析和贵阳市区域发展规划，贵阳的道路和大型商业建筑在老城区已经受到很大的用地限制，未来将向城市边缘延伸。在土地利用的方向选择上，重点考虑与都市发展核心区的互补性和差异性，并加强道路网络建设及道路管理，从技术上提高区域可达性。　　最后，文章在加强路网可达性与大型商业建筑空间分布联系的互动战略上，对贵阳市中心城区道路网络和大型商业建筑的发展建设提出相关优化建议。