船体设备之间是由许多零配件联结而成,而联结处的阻尼对结构振动的影响非常大,既影响员工舒适度,又会影响设备的工作。在船舶结构顶部安装精密设备,则对动态响应要求更高,在动态响应计算中,结构的阻尼信息非常重要,尤其是要得到阻尼参数的准确值,设计分析中阻尼的处理一直是个十分棘手的问题。由于阻尼机理复杂,尽管已经发展了很多计算方法,不过总体来说,阻尼计算结果的重复性差,尤其是小阻尼系统。因此对联结部位的动态特性研究非常重要。本文阐述联结部位参数识别的相关理论,分析了阻尼产生的机理,对螺栓联接机械接口耗能进行了研究,建立了机械结构结合部的等效动力学模型,分析了常用的结合面等效动力学参数的识别方法。针对结合面的特点,提出用吉村允孝法对实际结合面的动态特性进行研究,应用弹簧-阻尼单元对单位面积结合面进行动态建模,综合运用有限元分析与实验模态分析进行单位面积结合面的动态特性参数的识别。通过研究不同结合面法向面压的结合面的动态特性,完成对单位面积结合面法向、切向动态特性参数影响因素的研究。对比数据可知:结合面刚度和阻尼随着结合面法向压力的增大而增大。