面对环境污染、能源短缺等一系列问题,实现汽车轻量化成为汽车行业发展的必然趋势。由于采用拼焊板冲压成形的零件装配汽车,能在很大程度上减轻车重,降低生产成本,因此拼焊板冲压成形技术在汽车行业中的应用越来越广泛。拼焊板在弯曲成形过程中由于板厚的差异、材料的差异、焊缝及其热影响区等因素的影响会产生焊缝移动、回弹等缺陷,这些缺陷严重影响弯曲件的尺寸精度,降低产品质量,因此对拼焊板弯曲成形过程中的焊缝移动和回弹进行研究具有重要的意义。在拼焊板弯曲件中,以帽形件最为典型,为有效控制拼焊板帽形件在弯曲成形过程中的焊缝移动和回弹问题,本文以横向拼焊板帽形件和纵向拼焊板帽形件为研究对象,首先建立了各自的有限元模型,并利用有限元软件DYNAFORM对其弯曲成形过程以及卸载后的回弹过程进行数值模拟,主要分析了压边力、摩擦系数、凸模圆角半径、凹模圆角半径、料厚比对焊缝移动和回弹的影响。此外对焊缝不在中间位置的横、纵向拼焊板帽形件(焊缝偏向薄侧或偏向厚侧)进行了研究,得到了压边力、料厚比和焊缝位置对其弯曲成形的影响。本文对压边力进行了详细的研究,研究了薄厚侧不同组合的恒压边力对焊缝移动和回弹的影响,在此基础上研究了变压边力中初始压边力、压边力随凸模行程变化点以及高压边力对焊缝移动和回弹的影响。基于以上研究,针对横、纵向拼焊板帽形件和横、纵向非对称拼焊板帽形件的弯曲成形,提出了可以有效减小焊缝移动和回弹的方法:成形初期施加较小且合理的薄厚侧压边力组合,保证焊缝移动较小,当凸模行程接近总的弯曲行程时,同时增大薄厚侧压边力,使回弹减小。