行人保护研究作为汽车安全的新兴领域,越来越多地受到国际上各个科研机构的重视。汽车前部是关乎行人保护安全性的主要区域,保险杠作为汽车行人碰撞的首先接触的部件,它的结构、材料等对碰撞时行人下肢安全起着至关重要的作用。因此,根据相关行人保护法规和评价方法,分析研究交通事故中行人腿部的受伤因素以及汽车前保险杠参数对行人腿部损伤的影响,通过改进保险杠结构及材料等方式提高车辆行人保护的安全性能,对于汽车工业的发展有着非常重大的意义。本文主要总体分析研究了国内外行人保护的研究概况,研究内容,研究方法以及行人保护法规和标准,研究人-车碰撞事故特征及行人损伤机理；建立行人小腿冲击器的有限元模型,并对小腿冲击器进行静态和动态标定,包括静态弯曲验证试验、静态剪切验证试验以及动态有效性验证试验,保证其有效性；建立了简型的汽车前部结构有限元模型,按照标准法规规定试验规范,利用Hypermesh和LS-DYNA软件对汽车与行人小腿冲击器进行碰撞仿真研究。研究碰撞时保险杠各个参数对行人下肢小腿伤害的影响；通过对比分析研究,改进汽车保险杠部位的结构或材料,降低各项伤害的指标,起到明显改善行人腿部保护的效果,使其满足行人安全标准和法规的要求。基于以上研究,本文建立的小腿冲击器和汽车前部有限元碰撞模型达到了法规要求,对保险杠结构参数进行的研究切实有效,提出的基于本模型的优化方法效果显著,为行人保护研究拓展了思路。本文采用模拟仿真的研究方法,达到了行人保护研究的目的,相比实车碰撞试验减少了大量的科研经费,缩短了整车开发周期,为保险杠行人保护性能的设计提供了积极的参考价值。