桥上无缝线路纵向附加力指的是在温度及列车荷载的作用下，钢轨所承受的伸缩附加力、挠曲附加力、断轨力以及制动力等，这些附加力的计算是检算钢轨强度及墩台强度与稳定性的前提。为控制梁轨作用力的数值，引入梁轨一体化设计的概念。即合理选择和确定桥墩的刚度、支座的型式、固定墩的位置、梁跨布置等，尽量减小梁轨作用力。梁轨一体化设计是一个崭新的技术领域，目前无规范可循，甚至尚无成熟的、公认的计算方法。在设计过程中需要桥梁和轨道专业的“递进式”配合。即通过调整桥梁结构相关的设计参数，与各种不同的轨道结构布置相结合，进行综合比选，最终达到桥梁和轨道结构的总体优化和经济合理。 本课题结合广州地铁高架桥梁和轨道结构的具体情况，从定性和定量关系上进行桥梁与轨道相互作用力的研究，在此基础上采用新技术优化桥梁设计及支座选型，将研究成果直接应用于广州市轨道交通四号线高架桥梁和整体道床无缝线路的轨道设计，在确保线路和轨道结构安全稳定的同时，尽量降低桥梁墩台和基础的工程量，选择确定轨道和桥梁设计的综合优化方案。