论文部分内容阅读
目前,机动车排放的污染物总量持续增加,造成城市大气环境污染状况的日益严重,我国机动车尾气排放也逐渐成为大气污染的主要来源。与其他污染源相比,机动车尾气污染物直接排放至近地面,与人群活动的时空交叠性决定其对人群健康产生更加直接的影响。本研究选取了39名健康成年人作为研究对象,通过不干预、佩戴口罩、佩戴颗粒物过滤呼吸面罩及全过滤面罩四种方式使其暴露在高峰期交通环境污染物中。同步测量道路交通环境中的污染物浓度及人体呼吸系统炎症指标FeNO,评估不同污染物浓度对于人体健康的影响及不同干预措施对于暴露于交通环境中的人群健康改善状况。天津市复康路采暖季和非采暖季道路交通环境中N02浓度中位值分别为730μg/m3、 80.0μg/m3；BC为6.8μg/m3.6.1μg/m3、PM1分别为106.0μg/m3、86.0μg/m3、PM2.5为 139.0μg/m3、96.0μg/m3,PM10浓度为1510μg/m3、91.0μg/m；C O浓度中位值则分别为1.8ppm、2.2ppm、APEC期间各污染物浓度均较APEC前后降低。BC、CO、PM2.5与PM10四者之间具有高度线性正相关关系；PM1与CO、PM2.5、PM10具有显著正相关关系；BC、PM2.5、PM10之间也具有显著正相关关系,表明其具有相同的来源。FeN O浓度值在暴露结束后4小时达到最大,表明交通环境污染物暴露所引起的炎症指标FeNO的变化具有大约4h的滞后效应。通过单因素方差分析(ANOVA)可得到,FeNO(无过滤)FeNO(颗粒物过滤,均与FeNO(全过滤),具有显著差异(P<0.05),表明全过滤方式作为道路交通环境中污染物暴露的干预措施具有显著的效果。单位浓度的BC所导致的FeNO升高值最大,NO2次之,PM25与PM10所导致的FeNO升高值变化不大。全过滤呼吸面罩同时对FeNO与NO2之间的相关关系具有显著影响。颗粒物过滤呼吸面罩对于BC的改善效果优于全过滤呼吸面罩的改善效果,口罩的改善效果最差。对于PM2.5与PM10,颗粒物过滤呼吸面罩改善效果优于口罩及全过滤呼吸面罩。