我国在高等级公路的建设中,在特殊地质及地形条件受限的地区,为了高速公路线型及展线的需要,同时为了获得良好的技术经济效果,常常选择连拱结构的隧道方案。目前我国已建成相当数量的的连拱隧道,但在连拱隧道建设及运营中往往存在一些问题,如施工方法单一、施工力学不甚明确,缺乏较为系统的可借鉴的设计施工理论。 论文以广惠高速公路小金口双连拱隧道工程为背景,通过对其施工过程进行平面弹塑性有限元模拟分析以及对现场监控量测数据的处理,讨论了双连拱隧道施工过程中的围岩应力场、位移场、支护结构以及中墙的应力场分布状况。论文得出了:在Ⅱ类围岩下,三导洞施工法比中导洞全断面法在控制围岩的拱顶沉降以及支护结构和中墙的受力上都具有较大的优势。论文深入研究了三导洞施工方法施工过程中,在同一地应力释放率和不同地应力释放率的情况下,围岩位移、支护结构和中墙内的应力随施工过程的变化规律。同时,深入地研究了三导洞法施工过程中塑性区的分布规律。论文还对现场实测数据进行了分析,同时与数值模拟的结果进行了对比。探讨了双连拱隧道施工中围岩和支护结构中的应力变化规律,因此本文对今后类似的隧道工程的设计和施工具有一定的参考性指导意义。