冲击压路机牵引主机的负荷特点不仅具有随机性的特点,还具有循环性,而且循环载荷变化幅度大,随主机作业速度的加大而增加。每个循环都会出现若干短促的尖峰载荷,比平均载荷大50%~60%甚至更大,这是由于采用了非圆截面结构的工作轮所致。这种载荷特点不同于汽车、农用车和工程机械车辆的载荷,所以目前冲击压路机采用拖拉机或其它工程车辆作为牵引主机,有一定的局限性。如果选用不当,会使牵引主机功率利用率低或根本不能正常工作,甚至造成动力传动系统的破坏。本论文首先通过对冲击压路机的负荷工况特点和对发动机性能的影响分析,提出评价动态情况下发动机性能的指标,为冲击压路机牵引主机选择发动机及其动力传动系提供依据;接着采用现代仿真设计方法,对其牵引主机的静态牵引性能进行建模及计算机仿真设计,提出评价指标;然后采用模块化理论对其牵引主机动力传动系动态仿真建模进行了深入的探讨;用当今流行的系统建模仿真软件MATLAB/SIMULINK对牵引主机动力传动系进行了系统建模并建立了动态仿真系统,并且验证模型的正确性;最后在MATLAB集成开发平台上将各个功能模块集成,编制了冲击压路机集成仿真系统,对冲击压路机牵引主机各工况进行静动态性能仿真,最后作出评价。