桥面铺装层作为桥梁的重要组成部分，在设计中往往被忽视。近年来随着交通量及车载的增加，桥面铺装层的早期破坏越来越严重，维修的频率也越来越大，人们才开始认识到桥面铺装层的重要性和不可忽视性。 本文从桥面铺装的材料入手，将通过试验研究，研究出一种新型桥面铺装材料——钢纤维-聚丙烯仿钢纤维混杂纤维混凝土，它具有优良的力学性能和耐久性能，从而能够改变桥面铺装易于破坏的现状。 针对这种新材料，我们进行了大量的试验研究。首先，试验横向来分分为力学性能和耐久性能两个方面的试验，其中主要包括抗压强度试验，抗折强度试验，弯曲韧性试验和抗渗试验；纵向来分我们又分为两部分：第一部分是试验室初步试验，这一步是我们优选纤维的过程，我们选取在工程界常用的三种纤维——钢纤维，聚丙烯束状单丝纤维，聚丙烯仿钢纤维的单掺与混杂进行试验，优选出了纤维的最佳组合——钢纤维-聚丙烯仿钢纤维混杂纤维；第二部分是试验室对比优化试验，我们将在第一步所选纤维（钢纤维-聚丙烯仿钢纤维混杂纤维）的基础上，同样进行力学性能试验和耐久性能试验，通过试验结果进行纤维掺量的优选，最终优选出来的掺量用于施工现场的施工。 文中对混杂纤维混凝土进行了作用机理的分析，包括纤维混凝土的增强机理以及混杂纤维混凝土的增韧机理等。 室内试验结果以及施工现场的应用结果表明，混杂纤维混凝土具有优良的力学性能，对于防止混凝土的早期开裂以及增加混凝土的后期韧性，具有非常明显的效果，从而能够大大延长桥面铺装层的使用寿命，带来可观的经济效益和社会效益。