由于在道路建设中,难免会遇到障碍物与道路线形不垂直的情况,为了使线形流畅,就需要将桥梁结构建设成为具有一定斜度的形式。相比于正交桥,斜交桥在受力特性上更为复杂,然而其理论研究成果有限,使得设计过程通常兼具有实践经验。有关研究表明斜交桥的受力特性和正交桥的受力特性差别较大,常用的手算方法以及平面分析软件,均不能得到令人满意的结果。所以单纯的通过对正交桥进行修正而得到斜交桥的结果,往往会产生较大的误差。小箱梁桥通常可以在工厂提前预制,而后现场拼接成桥。其兼具有施工迅速、所形成构件可靠度高、所需成本低等优点,在我国现阶段的桥梁建设中应用十分广泛。基于以上原因,开展对工程上常用的斜交连续小箱梁桥研究就显得必要。为了摸清斜交角度对桥梁结构静力特性和动力特性的影响规律,本文以珲乌高速路上某四跨斜交连续小箱梁的静动载试验为工程依托,针对斜交角度对连续小箱梁桥的受力特性影响,将开展如下研究工作:1、基于有限元的思想,采用剪力柔性梁格理论,利用有限元软件,建立斜交连续小箱梁桥上部结构模型。并通过工程实例,来验证模型的正确性,为下一步开展研究提供依据。2、建立不同斜交角度的连续小箱梁有限元模型,通过对模型施加外部激励,提取各模型在不同激励下的弯矩、挠度和应变响应,并通过有限元模型,计算各片梁的横向分布系数。通过响应结果得出斜交角度对连续小箱梁桥的静力特性影响规律。3、分析计算动力特性常用的方法,并通过有限元模型,计算不同斜交角度下,连续小箱梁的振型和频率,并分析出频率和振型随着斜交角度的变化规律。