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随着汽车工业的飞速发展,汽车保有量的上升,汽车排放物对人类健康的危害和对环境的污染已经成为一个世界性的问题,各国排放法规的制定也越来越严格,对内燃机的排放提出了更高的要求。EGR(Exhaust Gas Recirculation)即废气再循环技术经实践证明是一种可以有效地减少氮氧化合物(NO_x)排放的方法,有其独特的优点,但也有一些问题亟需解决,其中提高控制技术(包括控制策略和EGR阀的结构设计)的精度是改进EGR的主要方向之一。研究EGR阀的结构设计对控制精度的影响可以从两方面进行研究:精确控制阀的开启度和精确控制通过阀的流量。研究的方法有实验与仿真这两种手段,伴随着计算机技术的飞速发展,以及有限元(FEA)软件和计算流体力学(CFD)软件的逐渐成熟,仿真手段越来越多的应用到实际问题中去。采用仿真技术手段可以降低产品的研发成本,缩短产品的设计周期。本文尝试采用PAM-CRASH软件进行EGR阀膜片有限元仿真,采用FLUENT软件进行EGR阀流体仿真。通过实验验证了仿真结果的准确性,证明了采用仿真方法进行EGR阀研究的可行性。并在此基础上,开展了EGR阀结构对工作性能影响的仿真研究,提出了优化改进建议。本文完成的主要工作有:1、总结了对EGR阀进行膜片有限元仿真和流体力学仿真计算的理论基础。2、在PAM-CRASH软件中建立了膜片有限元仿真的仿真模型,并对其进行了有限元仿真,分析了仿真的结果;搭建实验平台对膜片有限元仿真进行验证,比较仿真结果与试验结果的差异,验证了用PAM-CRASH软件进行EGR阀膜片有限元仿真研究方法的可行性。3、在FLUENT软件中建立了EGR阀的流体仿真模型,并对其进行了流体仿真,分析了仿真的结果;搭建实验平台对流体仿真进行验证,比较仿真结果与试验结果的差异,验证了用FLUENT软件进行EGR阀流体仿真研究方法的可行性。4、在验证了仿真研究可靠性的基础上,改变EGR阀的一些结构,对其进行仿真研究,研究了EGR阀结构对性能的影响,为EGR阀的改进设计提供一些思路和方法。5、在总结本文研究工作的基础上,对今后EGR阀仿真研究提出工作展望。