烟台港是以矿石、煤炭等大宗散货为主的全国北方主枢纽港,由于扼守渤海湾入口的地理位置优势,和西港区天然深水码头优势,铁矿石物流是今后长时间以来发展的重点。在建的西岗区一期工程大宗散货作业区项目建设20万吨级和30万吨级(水工结构按40万吨级码头设计)矿石进口码头各一座,岸线长度759米。顺岸码头建设7万吨级(水工结构按10万吨级码头设计)和15万吨级(水工结构按20万吨级码头设计)通用散货泊位各一个,前沿水深-18米,岸线长度634米,设计年通过能力3700万吨,项目总投资约40.8亿元,项目申请报告已经国家发改委核准,于2010年3月开工建设,计划于2012年6月底具备简易投产条件,于2013年底全部达产。成为中国北方重要的矿石中转港。在当前形势下,如何发挥最大能力,在力争达到目标后还能长期保持下去,是当前需要解决的问题。本文根据烟台港铁矿石物流发展的现实,提出了烟台港及西港区物流发展的课题。本文通过分析烟台港的港口现状,铁矿石货源形势、腹地需求,内部和外部的集疏运条件,通过大量翔实和权威的数据,明确了烟台港西港区铁矿石的发展趋势。本文通过战略分析,制定了一体化发展战略、加强物流及信息化发展战略和双向发展战略。通过分析当前烟台港铁矿石运输现状和铁矿石物流布局,找出了烟台港铁矿石物流发展的主要制约因素在于自身堆场、港区内部运输系统的条件和泊位能力的不足,由此提出了在今后发展过程中,需要加快西港区矿石二期三期工程,结合烟台港区现有布局、物流条件及货源情况,对烟台港西港区大宗散货的经营发展进行了对策研究。