近年来,随着全球环境及能源状况日益严峻,新能源汽车特别是电动汽车成为人们关注的焦点。其中车用动力蓄电池是电动车辆性能指标及续航能力的决定性因素,但目前车用动力电池普遍存在“充得慢,跑不远”等现象,一定程度上制约了电动汽车的发展和普及。所以,在现阶段单一电源无法满足电动汽车能量需求的背景下,发展复合能源成为解决上述问题较为有效的途径。本文以一辆微型复合电源系统试验平台车为研究对象,分别对其复合电源系统建模、功率分配控制策略、整车仿真及硬件台架搭建等方面进行讨论分析,并结合单一电源系统,研究复合电源对整车性能的改善效果。首先,本文对复合电源系统中蓄电池、超级电容及DC/DC变换器的工作特性进行分析,并基于等效电路及ADVISOR仿真模型对其原理进行讨论,通过仿真结果分析模型的准确性;之后搭建复合电源系统Simulink仿真模型,为复合电源系统整车仿真奠定基础。其次,对复合电源系统基于逻辑门限值控制策略和基于车速的功率分配控制策略控制原理进行分析,并针对两种功率分配控制策略建立Simulink仿真模型,通过多种工况检验其功率分配效果,并确定本文采用基于逻辑门限值控制策略对复合电源系统进行功率分配。再次,利用试验平台车辆实际参数对复合电源系统进行参数匹配,基于复合电源系统原理分析结果及功率分配控制策略,结合多种道路循环工况进行整车仿真研究,并将仿真结果与单一电源系统进行比较。实验结果表明,超级电容能有效发挥“削峰填谷”的作用保护蓄电池,避免大功率充放电造成蓄电池循环寿命降低;同时复合电源系统能量消耗明显降低,从而提高了整车行驶效率。最后,基于参数匹配及整车仿真结果,对车辆关键子系统进行设计和选型,并完成四轮独立驱动试验平台车的搭建工作。