纯电动汽车因其零排放的显著特点而备受青睐，各个国家都将其作为中长期发展目标。但是纯电动汽车续驶里程不足的问题一直长期困扰着各国研究者，并且直接导致其产品化进程相对缓慢。纯电动汽车由能量存储系统、驱动系统及整车控制系统三个部分组成，而能量管理是整车控制策略的核心技术，特别是合理的能量管理对纯电动汽车的产品优化特别重要。本文对纯电动汽车的行驶策略和能量管理进行深入研究，主要做了如下几方面的工作：首先简单介绍了纯电动汽车的发展概况以及国内外的研究现状。然后介绍了纯电动车的结构，提出了性能评价指标和整车性能目标，完成了动力电池以及轮毂电机的选型。之后本文的重点进行了整车驱动控制策略以及能量管理策略设计，包括各个驱动模式下的驱动策略和能量回收策略的分析，重点突出能量管理策略下的制动回能模式，在模式下的电机发电扭矩控制及非能量回收模式下的电机电动扭矩控制，详细阐述了制动能量回收的相关理论，另外制动能量回收模式下，还进行了制动器制动力分配、计算以及电气制动力与机械摩擦制动力分配比例分析。最后建立了整车的MATLAB/simulink模型，并对ADVISOR软件中的现有的纯电动车模型就行二次开发，并在不同工况下进行联合仿真，仿真结果验证了所选取的轮毂电机及蓄电池均能满足设计的要求，并在此基础上进行了制动能量回收策略的优化，对比了优化前后的车辆续航能力，验证了仿真的合理性。