【摘 要】
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滚动轴承的承载能力、强度、可靠性及寿命等宏观性能很大程度上取决于滚动体与滚道作用界面处的微观特性,然而,目前轴承宏观性能的计算大多仍基于修正赫兹接触理论,且多建立在不考虑润滑、等温及材质均质弹性体等假设基础上,难以准确描述面向航空传动高速重载工况情形下的轴承接触界面形态。基于此,本文开展面向航空传动的滚动轴承热弹流润滑研究,分析接触界面的润滑及摩擦特性,为提高其可靠性及寿命奠定一定的理论及工程基础
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滚动轴承的承载能力、强度、可靠性及寿命等宏观性能很大程度上取决于滚动体与滚道作用界面处的微观特性,然而,目前轴承宏观性能的计算大多仍基于修正赫兹接触理论,且多建立在不考虑润滑、等温及材质均质弹性体等假设基础上,难以准确描述面向航空传动高速重载工况情形下的轴承接触界面形态。基于此,本文开展面向航空传动的滚动轴承热弹流润滑研究,分析接触界面的润滑及摩擦特性,为提高其可靠性及寿命奠定一定的理论及工程基础。首先,运用多重网格法、扫描法求解了线接触等温弹流及热弹流润滑问题,获得稳定收敛的数值解,分析了热效应、
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