城市轨道交通是解决大城市交通拥堵的有效途径,建设交通便捷、功能丰富、资源节约、环境友好的城市轨道交通枢纽是实现和谐交通的重要内容。然而,目前国内外对这类枢纽的设计和评价上依然主要依靠静态的经验估计方法,无论在工程实践上还是在理论上都存在不足:枢纽设计标准缺乏科学依据,枢纽内交通设施服务水平无法准确衡量等。本文基于以上问题建立了城市轨道交通枢纽内各种交通设施的乘客交通流模型,提出人行道和排队区域的交通服务水平等级划分方法,分析不同等级服务水平下的乘客交通特性。本文的研究工作将对我国城市轨道交通枢纽通道、楼梯和站台候车区服务水平等级划分的基础理论研究,以及指导国内城市轨道交通乘客交通设施设计和评价提供重要的借鉴和指导。本文首先综述了行人交通流的基本理论以及研究行人交通流特性和行人交通设施服务水平的基本方法,明确了行人交通设施服务水平基本概念及刻画指标。在大量观测数据的基础上,分析城市轨道交通枢纽的特征,研究枢纽内乘客宏观和微观交通特性,归纳枢纽内乘客表现出的微观交通行为,并分析各种乘客微观交通行为对乘客速度的影响。然后运用录像观测、现场测量等手段获得了乘客在城市轨道交通枢纽各种交通设施处的乘客交通特性数据,通过数理统计分析的方法,建立枢纽内通道、上行楼梯、下行楼梯处的速度-密度关系的交通流模型。将本文建立的模型与国内外现有模型进行对比,结论发现,城市轨道交通枢纽环境下,乘客交通流表现出其特有的交通特性。最后本文以揭示喜好(SP)调查的交通调查方式,从乘客感知的角度考察了乘客在枢纽内的各种交通设施上运动时的空间需求,结合本文建立的乘客交通流模型,确定了城市轨道交通枢纽内乘客交通设施的服务水平等级划分方法,将其与国外学者提出的服务水平划分标准进行对比,分析了两者间的异同和产生异同的原因。