随着国民经济的不断发展,新能源汽车产业布局的不断加深,产品模块化、集成化以其突出的优势正越来越多的受到人们的关注。其中级联型两级式AC/DC变换器因其拓扑简单、易于控制的特点在工业中得到了广泛应用,然而传统的两级式拓扑多采用PI控制,PI控制作为一种成熟的控制方式具有其独特的优势,但同时也存在些许固有的不足,难以满足负载快速变化下的系统调节需求。为此针对两级式变换器设计出一种抗干扰能力强、调节速度快的控制策略就显得十分具有意义。本文以前级降压型PFC变换器和后级全桥变换器作为主要研究对象,针对传统降压型PFC变换器存在的不足,选择了工作于电容电压断续模式下的降压型PFC电路作为前级主电路拓扑,针对其电路工作特性、系统边界条件、以及器件参数设计进行了详尽的分析,同时在对后级全桥变换器工作模式充分认知的前提下,完成了后级主电路高频变压器及功率开关器件的设计与选型。针对两级式变换器的控制策略,前级仍然采用PI控制,重点基于后级全桥变换器的控制方法展开研究,在对滑模控制理论分析的基础上,提出了一种参数自适应终端滑模控制策略,所提出的控制策略在继承了传统滑模控制优秀调节性能的基础上,增加了调节参数自适应算法,提高了控制策略的鲁棒性,使其在不同工况下均能保证最优化的调节效果,基于仿真对所提出控制算法的控制效果进行了验证。最后搭建了一台小功率的两级式AC/DC变换器实验样机,通过实验验证了所提出的控制策略在相同的负载切换条件下,系统调节时间相比传统PI控制能够缩短90%,电压调整量能够减小50%,系统具有更快的动态调节速度,仿真与实验结果均验证了理论分析的正确性。