散货船的运输在世界海运中占有十分重要的地位，相应的散货船的安全营运应受到高度的重视。国际海事组织(IMO)已于1997年11月决定对于船长为150m及以上的所有散货船均需安装规定的装载仪，以帮助驾驶员快速、准确地进行有关的计算和校核，保证散货船的安全营运。现在使用的装载仪都是利用计算机作为平台，即装载计算机。 目前一些散货船的装载计算机软件一般都是针对某一单独的船舶设计的，通用性较低。同时，现有的散货船的装载计算机软件的功能大多只是对某种装载情况下的稳性、强度、吃水及吃水差进行计算，并根据规范进行校核，并没有充分发挥计算机的功能。它缺少面向驾驶员的智能化功能，在实际装卸中还有许多问题可以充分利用装载计算机进行解决。 为了充分利用装载计算机为驾驶员提供更多的服务，本文在介绍散货船稳性、强度、吃水及吃水差计算的基本原理及相应的国际规范的基础上，本文着重进行了以下研究： 1．散货船装载计算机软件通用性设计方案及合理的多种开工方法； 2．根据装货量及吃水、吃水差要求进行自动配载； 3．在现有吃水状态下进行trimming cargo data的分配计算； 4．分轮装卸的最佳方案； 5．水尺检量的计算； 6．在现有吃水状态下，海水密度变化所引起吃水及吃水差的变化数据。 这些是散货船装载中经常需要解决的问题，具有很强的实际意义。