车内噪声极大地影响乘客坐车时的舒适程度,所以对车内噪声的控制就显得尤为重要。相比于传统的噪声被动控制技术,噪声主动控制技术能更好地降低车内的低频噪声,因此,用主动控制的方法对车内低频噪声进行控制,逐渐受到广泛的关注和重视。针对主动控制以声消声的物理机理,本文首先对自由空间和封闭空间的声场特点进行了分析,然后从理论上阐述了噪声主动控制的控制原理,并通过对具体的有限元模型进行声学仿真分析,直观地表达了这些理论模型,得出次级声源和误差传感器的布放规律。在此基础上,本文将车内封闭空间简化为一个有限元模型,结合降噪理论,在适当的位置放置次级声源和误差传感器,通过专业的声学分析软件对车内声场进行仿真模拟,结果表明:在适当的位置放置次级声源,调整次级声源强度和相位,可以取得较好的降噪效果。最后依据仿真计算实施降噪方案,建立了车内噪声主动控制实验系统,并利用该实验系统进行了一系列实验,得到主动控制的实验结果。