车-桥共振问题是桥梁工程动力学研究中的一项重要课题。前人已经从理论和实践上证实了,在移动车辆荷载作用下,桥梁结构将产生比相同静荷载作用下更大的变形和应力。本文通过有限元分析和试验研究,对波纹钢腹板混凝土箱梁的车桥耦合进行了较为系统的研究。本文采用三维汽车模型,基于模态综合法的原理把汽车和波纹钢腹板箱梁桥看成相互作用的系统.利用MIDAS建立了桥梁的有限元模型,采用车桥耦合振动理论,将波纹钢腹板梁桥的控制模态参数矩阵与车辆动力参数矩阵耦合,同时将桥梁不同阻尼比作为桥梁的参数以及桥面不平顺作为桥梁的一种激励函数输入,编制了考虑桥面不平顺的车桥耦合体系振动响应程序,分析了车辆运行速度、桥面不平整度的矢高和波长与车辆动荷载的关系,反映出路面不平整度、车速是影响车-桥系统动力性能最重要的因素之一；分析了不同阻尼形式对桥梁动力响应的影响以及不同阻尼比下对桥梁的冲击响应并与实验结果进行对比,阻尼也是影响车-桥系统动力性能重要的因素之一;同时也分析了不同载重及不同轴型及过桥方式等复杂情况的影响,研究结果与已有部分研究结论吻合较好,对波纹钢腹板桥梁的动力设计、振动控制以及动力性能评估有一定的有益的参考.最后根据普通混凝土箱梁结构振动理论及预应力计算方法,结合波纹钢腹板混凝土箱梁结构的构造和受力特点,进行了预应力对波纹钢腹板混凝土箱梁的动力特性影响的理论分析。从动力性能方面,为了避免波纹钢腹板箱梁与预应力钢索之间发生共振,提出了预应力钢筋布置位置的有益参考。