在保护环境和节约资源日益成为社会共识的背景下,发展新能源汽车已成为世界各国拉动经济增长、保护环境、提升国家竞争力的战略举措,大力发展新能源汽车是汽车行业未来的发展方向。作为传统燃油汽车和纯电动汽车技术结合的产品,混合动力汽车兼备了二者的优点,既有纯电动汽车高效率、低排放的特点,又有传统燃油汽车动力足、行驶距离远的特点,是新能源汽车发展的一个大的方向HEV传动系统的结构是混合动力汽车设计的关键,结构的不同导致其动力性、排放和燃油经济等性能也不相同。因此,本文对HEV传动系统的结构进行仿真研究。本文以某款内燃机汽车的整车参数为原型,根据性能要求完成了蓄电池和电机系统的匹配。利用仿真软件ADVISOR,建立传动系统各部件仿真模型,并对所用的控制策略作了简要分析。在此基础上根据传动系统结构搭建了串联、并联和混联三种结构的混合动力汽车整车模型,并在NEDC循环工况下对其进行仿真。仿真结果显示:相比传统内燃机汽车,混合动力汽车能达到节能环保的要求,具有低油耗低排放的特点;同时,根据本文的整车参数建立的整车模型中,串联混合动力汽车无法满足我们的设计要求,间接说明串联混合动力轿车开发难度之大,也是串联混合动力轿车在市场表现惨淡的原因之一;对比并联和混联混合动力汽车的仿真结果,并综合考虑各自的优缺点,最终确定以并联结构作为本文的混合动力传动结构。以并联混合动力传动结构整车模型为基础,分别与锂电池、HWFET循环工况和基于效率的模糊逻辑策略进行仿真对比,发现:锂电池作为所有金属中最轻的金属,具有非常高的比能量和比功率,性能明显优于镍氢电池,是以后优化研究的方向;HWFET工况下的燃油经济性和排放性比NEDC工况好,这是因为在HWFET工况下,汽车启/停少,发动机能够稳定、高效且节能环保地工作;同时,控制策略的不同导致仿真结果也不相同。说明传动系统结构确定后,不同的环境和控制策略对混合动力汽车性能影响还是很大,也是以后匹配优化的一个方向。最后,利用ADVISOR自带参数优化软件对本文参数进行优化,仿真结果达到预期设计目标。