随着我国社会经济的发展,城市之间的交流愈发频繁,区域客运一体化发展的重要性也越来越明显,这对区域轨道交通一体化建设的要求也越来越高。在这种时代背景下,区域轨道交通需要供给足够的运力资源以保障区域内社会经济的正常发展。为保证区域轨道交通运能资源布局与社会活动产生的运输需求相符,本文以运能供需理论为基础,分别研究区域轨道交通点、线及路网的运能匹配机理及评价方法,为区域内各制式轨道交通的日常运营与发展建设提供有价值的参考。首先,本文根据区域轨道交通系统的研究内容与范围,定义了各层级轨道交通运能供给能力与运输需求的概念。随后结合均衡理论确定运能匹配是运能供给与需求之间的匹配,分析区域轨道交通运能匹配问题的特征,总结了现有评价方法的适用条件。其次,依次从设施设备与运输组织两个角度分析了车站、线路与路网运能供给系统的影响因素;从规模结构与服务质量两个方面分析区域轨道交通运输需求系统的构成。在分析区域轨道交通运能供给与运输需求系统构成的基础上,指出运能供给与运输需求之间即相互促进又相互抑制。再次,结合均衡理论指出区域轨道交通系统运能匹配问题的均衡性与良性匹配内涵,并从生产系统投入产出的角度分别研究车站、线路与路网层面运能供给与运输需求之间的匹配机理。然后,分析了现有运能匹配评价方法对区域多制式轨道交通点、线系统的局限性,继而根据它们的特点,以线路系统为例构建了区域轨道交通线路系统的运能匹配DEA评价模型,并以云南省13个铁路客运区段为例求解其运能匹配度及运能供给与运输需求引导的调整方案,验证了模型的有效性。最后,根据区域轨道交通路网运能匹配评价问题的特点,结合复杂网络理论对区域轨道交通路网运能供给投入与运输需求反馈指标进一步深化,构建路网运能匹配评价指标体系,重点研究了模糊综合评价法中各指标的隶属度函数与模糊算子,构建了区域轨道交通路网运能匹配的模糊综合评价法。