随着我国高速铁路的快速发展,特大型高铁客站逐渐发展成以公共交通为主、多种交通方式一体化衔接的综合交通枢纽,同时随着土地资源日趋紧张,站点地区的综合开发已成为必然。在我国高铁客站的独立管理体制下,换乘大厅既是客站与城市联系最为密切的部分,又是城市内外交通运输转换的重要节点。然而,由于换乘大厅设置不当,往往导致空间过大、流线复杂、标识不清、商业设置不合理,换乘大厅内存在换乘流线复杂、寻路难、换乘体验不佳等问题。本文首先梳理了国内外特大型高铁客站换乘大厅的发展演变,结合国内外高铁客站换乘大厅典型案例和相关理论研究分析,引发对换乘大厅与城市交通融合、功能融合的思考,并选择空间句法作为量化研究换乘大厅可达性、可视性的研究方法。其次,选取京广高速铁路上的六个特大型高铁客站换乘大厅为研究对象,依据交通空间与商业服务空间的关系将其分为散点式换乘大厅、轴线式换乘大厅和混合式换乘大厅三种类型,并选择长沙南站、郑州东站和武汉站为典型研究案例,具体分析三种类型换乘大厅的交通流线与商业服务功能。然后,采用空间句法的轴线分析和视线分析对三种类型的具体案例进行分析,并以整合度、可理解度、视线整合度、视觉控制度和视觉聚合系数量化分析其换乘大厅可达性、空间可识别性、可视性、可视范围及不同空间所受视觉限定的强弱程度,明确空间组织对换乘大厅可达性和可视性的作用机制。再者,基于换乘大厅可达性与可视性的分析,结合实地调研中旅客的现实需求,明确三种类型换乘大厅的现状问题,归纳总结出三种类型换乘大厅的组织特征。针对三种类型典型案例的现状问题和空间组织特征,分别对其进行优化调整,并对优化后的平面进行句法验证,论证优化策略的有效性。最后,从空间界面处理、空间组织布局和商业服务配置三个层面提出特大型高铁客站换乘大厅的优化设计策略。本文采用空间句法的轴线分析和视线分析,结合实地调研中旅客的现实需求,探析影响高铁客站换乘大厅可达性和可视性的因素,归纳出三种不同类型换乘大厅的组织特征并提出优化设计策略,以期提升旅客换乘效率和改善旅客换乘体验。本研究可为特大型高铁客站换乘大厅的优化设计和量化研究提供参考依据和研究方法。图[61]表[24]参[80]