公交车用成品油二次配送是将成品油用油罐车从油库配送到各个公交车场或公交加油站终端用户的过程。成品油二次配送作为K市公交公司后勤保障运行效率的关键决定因素,是K市公交公司目前实现后勤油料运输降本增效最有效、最直接、最快速的环节。然而,K市公交公司在进行成品油二次配送过程中,对于公交车用成品油的二次配送方案的制定和实施,主要取决于企业惯例和管理者的个人经验而做出对应决策,配送方法缺乏科学验证,导致成品油二次配送费用与配送相关成本中不合理部分较高。本文站在成品油配送企业的视角,对K市主城区公交车用成品油二次配送的现状和困境进行了分析,总结了在成品油二次配送中存在管理不科学、车辆装载率低、配送线路不合理等问题。本文根据K市周边油库、主城区公交车场位置分布、各公交车场成品油需求量、运输车辆荷载量以及驾驶员工作时长等信息,在经典车辆路径优化模型的基础上,依据K市公交企业实际情况加入了成品油采购以及服务时间窗等约束条件,以配送总里程最短以及配送车辆数最少为优化目标,建立多油库、单车型的成品油二次配送路径优化模型。本文采用双层规划的思路对模型进行求解,上层规划模型采用需求点聚类的方法将各公交车场进行分组后,分别指定某个油库进行成品油配送服务,下层规划模型采用模拟退火算法将各油库的配送路径进行优化。最后,通过对模型优化前后配送数据的对比分析可知,利用模型可以优化K市主城区公交车用成品油二次配送路径,减少配送车辆数量,提高配送车辆装载率,在满足公交车用成品油需求响应性的前提下,可以有效地降低成品油二次配送成本,达到企业降本增效的目的。同时,本文的研究也可为其他成品油配送企业优化配送路径提供参考与借鉴。