齿轮系统是机械传动系统的重要组成部分,在交通运输、风力发电、采矿冶金及航天航海等领域发挥着不可替代的作用。随着科学技术的发展和机械工程需要的快速增长,除了满足基本的承载能力要求外,对齿轮传动系统提出了低振动、低噪声等更高的性能要求。齿轮修形技术是减振降噪的有效方法,因此,齿轮修形技术的研究具有非常重要的理论意义和工程价值。本文以渐开线斜齿轮传动系统为研究对象,对其智能修形设计进行了研究,主要研究内容如下:（1）在大量阅读国内外相关的文献后,在齿轮动力学、齿轮参数化建模和齿轮修形技术的研究现状和发展动态的基础上,提出了本文的研究意义和研究目的。（2）利用集中质量法建立了渐开线斜齿轮传动系统动力学分析模型。然后,考虑时变啮合刚度、啮合阻尼、齿侧间隙、齿轮误差、齿面摩擦、齿轮修形、重力和轴承支撑的作用,利用牛顿定律建立了多因素耦合的渐开线斜齿轮传动系统非线性动力学数值分析微分方程。利用Runge-Kutta法对建立的微分方程进行了 Matlab求解,并研究了时变啮合刚度、齿轮误差、啮合阻尼、摩擦系数和修形量对渐开线斜齿轮传动系统动态特性的影响。（3）建立了渐开线、齿根过渡曲线、齿顶修形曲线和螺旋线的精确数学模型,并基于Creo实现渐开线斜齿轮传动系统的参数化建模。利用建立的渐开线斜齿轮三维模型,通过ANSYS生成了渐开线斜齿轮的模态中性文件。最终,在渐开线斜齿轮传动系统的三维建模和模态中性文件的基础上,基于ADAMS实现了渐开线斜齿轮传动系统非线性动力学仿真分析。将ADAMS的仿真结果与数值分析结果进行了比较,验证了本文建立的多因素耦合的渐开线斜齿轮传动系统非线性动力学数值分析模型的正确性。（4）在对齿轮修形理论研究的基础上,以动态传递误差波动最小为目标函数,以齿顶最大修形量和修形长度为设计变量建立了渐开线斜齿轮传动系统修形参数优化的数学模型。通过改进的粒子群算法对抛物线修形的渐开线斜齿轮传动系统修形量和修形长度进行优化,获得了最优的修形参数。将优化后的参数带入多因素耦合的渐开线斜齿轮传动系统非线性数值分析模型中,获得渐开线斜齿轮传动系统负载条件下的动态响应,并与未修形的渐开线斜齿轮传动系统的动态响应进行了对比,实现了渐开线斜齿轮传动系统的智能修形设计。