随着人们生活水平的日益提高,人们对汽车的保有量也与日俱增。而人们对汽车舒适性的要求也不断提高,汽车发电机的噪声振动问题也引起了大家的广泛关注。早在40年代,学者们就开始对各类电动机的噪声振动进行研究,并取得了显著的成果,但汽车交流发电机作为车上所有用电设备的电力来源,其噪声振动特性研究较少。本文在现有技术平台的基础上,结合基本的声学理论知识,以阶次分析和频谱分析等信号处理方法对某公司生产的特定型号车用交流发电机的噪声振动特性进行了研究,为车用交流发电机的改进及优化提供依据。其主要研究内容和结论如下：完成了发电机在加载和空载状态下的A声级测试,通过使用阶次分析方法和频谱分析方法对信号进行处理,得到了两种状态下发电机噪声的主要谐次成分,并确定出电机加载状态下出现噪声极大值的共振转速；在对电机噪声振动的幅频特性分析中,确定了36谐次电磁激振力引起的电机内部结构强烈共振产生的噪声是电机在中低速段加载状态下噪声成分的主导成分,以及确定了引起噪声偏大的主要噪声源与激振力的传递路径；研究了形位公差、物理结构对电机噪声、振动特性的影响,归纳了交流发电机噪声的影响因素,并针对这些影响因素对电机提出了改进措施。针对电机高速段噪声单频成分过于突出的问题,根据风扇噪声矢量合成法优化了电机风扇扇叶分布；并通过对风扇扇叶结构进行改进和提高转子动平衡精度使电机在高速段噪声整体降低了3-5分贝,电机的温升相对于优化前也有所降低,说明此次优化提高了发电机的可靠性。