我国高速列车大规模发展为高速列车火灾安全性带来重大挑战,高速列车防排烟技术是减小火灾损失,保障乘客安全疏散的重要保障。本文以典型高速列车CRH380A型二等车厢为研究对象,在大量实地调研,查阅文献基础上,对高速列车车厢火灾特点及燃烧特性进行总结分析,基于浮力羽流特征设计防排烟方案;在此基础上构建CFD数值物理模型,对车厢内火灾烟气温度场、浓度场及速度场变化过程予以定量分析;最后依据相似性原理进行1:8小尺寸火灾试验,考察车厢温度场、浓度场、烟气层高度、压力等参数变化规律,进一步确定火灾条件下其最佳烟控技术措施。研究表明:(1)无外加通风措施下,烟气迅速充溢整节车厢,火灾危险性极高。开启门窗会导致车厢内温度整体升高,加快烟气层沉降速度,但能在一定程度上减缓烟气向车厢两端前室蔓延;(2)开启顶部排烟窗能起到较好排烟效果,开启自然排烟窗后仅在车厢中部形成高温区,排烟窗最佳尺寸为1.2m×1.2m;(3)车厢两端前室开启加压送风装置能提升排烟窗排烟效果,能够将火灾烟气抑制在火源附近2m范围内,能对车厢人员起到较好保护作用,最佳加压风速为2.5m/s;(4)火灾发生后列车电力系统故障条件下最佳烟控措施为联动开启顶部自然排烟窗;电力系统正常条件下,开启机械排烟风机或使用加压送风顶部排烟窗组合模式,均能快速有效将高温烟气排出车厢外,列车运行状态、火源位置对加压送风顶部排烟窗组合模式有效性影响较小。本文研究可为高速列车火灾人员疏散、应急疏散及火灾防控等提供科学依据和理论参考。