连杆是发动机中的关键构件,对发动机的正常工作发挥了至关重要的作用。连杆承担着将活塞往复力转化为曲轴旋转力的职责,它的工作状况决定了自身必然受交替变化的拉力和压力,因此连杆要具备足够的结构强度和抗疲劳性能,因此分析连杆的运动及受力状况、计算连杆的结构强度、连杆的动态特性,对连杆的设计和优化具有重要意义。本文以某型柴油机的连杆为研究分析对象,首先在三维建模软件PROE中建立了连杆轴瓦、衬套、连杆体、连杆盖的三维模型。然后对连杆装配工况下的过盈量、螺栓预紧力进行了计算。对连杆各工况下的燃气爆发压力、惯性载荷进行了计算,得到了额定工况、超速工况下连杆各处的应力分布及位移形变结果。连杆各处应力均未超过材料的屈服应力。用传统力学方法对连杆的疲劳因子进行了校核,连杆各处的疲劳系数均大于1.5,处于安全范围内。分析了最大扭矩工况及额定工况下大头孔的形变量,孔径变形未超过最大允许量,可以建立起完整的润滑油膜。然后对表征连杆动态特性的模态,进行了模拟计算,得到了各阶模态振型。最后将连杆盖肩部高度降低,分析了尺寸变化前后的应力大小及分布,未超过材料的屈服强度。