尽管我国物流行业市场规模已位居世界第一,但作为其重要组成部分的汽车物流仍存在管理粗放、成本高昂等问题。本文将以D汽车合资企业为例,根据作者零部件物流领域20余年的从业经历,在其现有的物流方案基础上探索出一套合适的精益物流管理方案,为汽车行业的物流体系能力提升提供参考。康采恩物流体系和丰田精益生产物流体系是当前汽车物流的两大经典体系,它们在生产计划、订单管理、入厂及工厂物流方面都有较大差异。康采恩物流体系柔性相对更高,但是是以库存资金占用为代价的;丰田精益生产物流体系强调平顺生产,成本相对低,但其柔性较差,生产计划的波动会对生产产生更大影响。D汽车合资企业的物流模式整体上更偏向于康采恩物流体系。在D汽车合资企业,企业资源管理系统及生产控制系统已日趋成熟,全面支撑了供应链、生产等所有业务的信息化。而相对完善的供应商管理和物流服务质量监管则是D汽车合资企业有效开展物流管理的实施保障。生产计划、订单管理、入厂物流及工厂物流四大流程模块依靠这些体系完成了整体的物流供应,保障了供应链的平准运行。但是,D汽车合资企业在供应链成本、物流管理颗粒以及供应链整合及运转效率上仍然有很大的改善空间。基于对两种物流管理模式的深入研究,在康采恩物流体系的基础上,作者结合丰田精益生产物流体系在精准化、平顺化生产的做法,提出了全新的精益物流管理方案。文章对该方案的设计思路、核心逻辑、整体流程以及方案设计进行了详细阐述。“精益物流管理方案”核心目标是通过精益规划供应链各环节,实现供应链成本最低,因此它的主要措施为:冻结订单流、管控车身流、分割零件流。与传统物流管理方案比较,精益物流管理方案的供应链整合和智能化程度都得到很大加强,管理颗粒也变得更加精细,整体成本显著下降。此外,为保证精益物流管理方案的稳定实施,D汽车合资企业还在企业内部完成了从上到下的认知贯穿和技能提升,并依靠供应商数据库管理、能力提升、绩效评价等措施完成了供应商端的精益物流管理方案实施保障。未来D汽车合资企业将在数字化转型上持续发力,并在破除数据壁垒、增强供应链信息交互,建立产销匹配模型、精准预测需求,强化人才孵化机制、培养复合型物流人才三个方面精准投入,不断优化自身的精益物流管理,提升物流体系水平,探索物流降本增效方式。