发动机是汽车的心脏,其性能对汽车整车性能有决定性的影响。凸轮轴是发动机关键零部件之一,其产品质量对发动机的性能特别是发动机功率、凸轮挺杆摩擦副的寿命、配气机构的工作状态都有很大的影响。因此,解决凸轮轴检测问题特别是凸轮升程测量问题,稳定和提高凸轮轴生产质量,一直是汽车生产企业关注的的重点之一。凸轮测量必须解决设计基准与测量基准的统一问题,否则凸轮设计基准相对于测量安装基准的偏心和凸轮轴的弯曲都进入了测量结果,从而引入较大的测量误差。凸轮升程测量的关键点是确定凸轮中心线。常用的确定凸轮中心线的方法如“敏感点”法、“最高点”法和“敏感段”法等方法都不能实现测量基准与设计基准的统一,而且不能满足最小条件要求,会给凸轮升程测量带来较大的系统误差。论文提出了一种凸轮采样数据处理的方法,即通过偏心归算的方法实现测量基准和设计基准的统一,并采用最小二乘方法确定凸轮中心线,并采用凸轮等效基圆半径代替凸轮实际基圆半径,使凸轮升程测量的原理误差大大减小。通过这种方法,论文提出了全自动凸轮轴测量仪的开发方案,介绍了全自动凸轮轴测量仪的原理与结构,以及实现方法。论文开发的全自动凸轮轴测量仪实现了凸轮轴的自动测量,使凸轮升程测量的原理误差大大减小,达到±2μm,满足了我公司凸轮产品质量检验、产品设计试验和产品测绘的需要。