随着我国社会经济技术的飞速发展和人民生活水平的不断提高,一方面,小汽车消费逐渐成为一种趋势,预计在本世纪二十年代,我国将进入“汽车时代”;另一方面,城际间交流和合作不断加深,人员流动日益频繁,未来城际间小汽车出行总量和比重将不断增大。城际间小汽车出行的增加,造成城际间交通拥挤,能源消耗增长,交通用地紧张,交通安全事故增多,环境污染严重等一系列问题的产生。本文运用系统工程学,交通工程学,交通运输工程学,运筹学等理论,综合考虑交通、能源、用地、安全、环境等因素,提出解决未来城际间小汽车出行问题的一种新的交通运输方式——轨道式特快高速公路。本文主要从旅客角度,研究轨道式特快高速公路的可行性。从小汽车专用高速公路客运需求分析入手,对城际间旅客出行基本特征、出行影响因素以及SP调查情况进行详细论述。接着进行对比研究,将轨道式特快高速公路与高速铁路、高速公路客运、航空运输三种运输方式作对比,运用模糊综合评判法建立模型,分析各运输方式相对重要性,得出不同OD段旅客选择四种运输方式的排序结果。紧接着,论述轨道式特快高速公路客运需求方式分担问题,阐述交通方式分担理论发展趋势、出行时间价值研究等问题;在此基础上,运用效用理论和MNL理论建立城际间交通方式分担模型;并以长沙、北京、上海、广州四个城市不同OD段作为应用案例,借助交通规划相关软件,演算了交通方式分担过程,得出不同OD段四种交通方式分担比例。论文最后从旅客角度对轨道式特快高速公路可行性进行了综合评价,比较得出小汽车专用高速铁路基本可行,可以进行更深入的研究。同时对小汽车专用高速公路其它相关研究进行了一定的探讨。