混凝土路面在交通重载作用下产生过早损坏,已成为当今路面破损的主要原因,尤其是在软土地区。本论文拟针对重载交通路面损坏和结构设计问题,结合以往研究成果,通过对交通量、车辆类型、超载超限状况的调查,以及对重载车辆作用于路面体上的合理荷载图式、受力特性、破坏机理研究基础上,开展重载交通的研究和对策分析、研究适应安徽省重载交通条件的重载交通路面结构设计方法(包括轴载分析、路面材料性能、结构组合设计和厚度计算等),提出适应安徽省重载交通路面的典行结构和设计方法。本文以安徽省合—淮公路为典型道路结构,运用ANSYS进行软土路基在重载作用下的应力和应变的数值模拟分析。动载方面,本文首先分析了动载产生的原因以及理论分析基础,接着给出了混凝土路面结构在移动荷载作用下的理论解,然后从单元类型选取、路面材料特性、荷载形式等方面分析。在模型选取方面,软土路基用一定劲度系数的弹簧来代替;轮迹作用处的混凝土路面用混凝土梁来代替。用ANSYS有限元分析软件探讨了路面结构在动载作用下应力和变化情况,最后定量分析了轴载、路基模量(弹簧劲度系数)、行车速度等因素对计算结构的影响。结论认为:交通重载与软土路基动力共同作用下路面破坏形式由重载导致软土路基的再度沉降开始,引起路面轮迹部分的沉降,继而引发车辙、坑槽、开裂、沉陷等破坏,使路面使用寿命大大缩短,路面使用性能衰减加快;通过提高结构层模量可以提高路面的使用寿命,行车速度也直接影响路面的受力状况。