铁路系统不仅是我国国民经济的顶梁柱产业,更是关系到国家安全和社会稳定的重要支撑,近年来铁路系统在国民经济发展中逐步攀升的重要地位也决定着铁路员工必须承担更多更大的社会责任和工作压力,与之伴随的是铁路员工心理危机的高频发生。心理危机（Psychological crisis）是当个体面临重大生活事件时出现的一种心理失衡状态。随着铁路系统的改革力度和工作强度的不断加大,心理危机的出现严重影响着铁路员工的身心健康和日常工作生活,也影响着铁路系统的稳定和长远发展。为了实现对铁路员工心理危机的及时发现、及时干预,做好铁路员工的心理危机测量工作与心理健康普及教育就成为必不可少的重要议题。然而目前还没有一套科学有效且针对铁路员工群体的心理危机测量工具,因此本研究拟通过编制测量问卷,为铁路员工心理危机干预工作提供可靠的测量评估工具。同时,探究铁路员工心理危机的相关影响因素并加合理应用以减少心理危机的发生也是本研究的一项重点工作。结合前人研究基础,本研究立足我国铁路系统实际情况和特点,在关注铁路员工心理危机现状的基础上,对铁路员工领悟社会支持的特点及其如何影响心理危机的出现进行研究。同时还引入核心自我评价和应对方式等影响因素参与讨论,构建出领悟社会支持对铁路员工心理危机影响的有调节的中介模型。希望通过本研究提出针对铁路员工心理危机测量、干预的有效建议,为铁路系统高效运作、铁路员工幸福生活带来新的建议和方向。基于以上,本研究有以下两个研究目的:第一,编制能够测量铁路员工心理危机状况的测量工具;第二,分析领悟社会支持对铁路员工心理危机的影响机制,同时考察核心自我评价在其中的中介作用和应对方式在其中的调节效应。研究1结合文献梳理、开放式问卷调研和专家访谈等方法编制了铁路员工心理危机测量问卷,用以测量我国铁路员工的心理危机水平。在经过三次施测反复修订后,研究一最终得到了信效度较高,包含五个维度和47个题项的铁路员工心理危机测量问卷。研究2运用自编的铁路员工心理危机测量问卷,考察了领悟社会支持与铁路员工心理危机的关系,在确认领悟社会支持能负向预测员工的心理危机后,研究进一步考察了核心自我评价在领悟社会支持与铁路员工心理危机关系间的中介作用,以及应对方式在其中的调节效应。两个研究主要得出以下结果:（1）本研究编制了铁路员工心理危机测量问卷。问卷基本符合心理测量统计学要求,问卷包含了自杀抑郁、人际冲突、精神病性、人格障碍、焦虑五个维度,共有47个题项。问卷各维度内部一致性系数在0.966-0.987之间,探索性和验证性因子分析均显示模型拟合指标良好,问卷可以作为测量铁路员工心理危机的工具。（2）铁路员工心理危机水平在不同的年龄段、工作时长、婚姻状况和受教育水平上均存在显著的差异。其中,18-25岁年龄段的铁路员工的心理危机水平显著高于26-30岁年龄段,未婚的铁路员工心理危机水平显著高于已婚,中专及以下学历的铁路员工显著高于其它学历水平,工作时长为2年的铁路员工心理危机水平显著高于其它工作时长的员工。心理危机总分在不同性别的铁路员工上不存在显著差异,但女性员工的自杀抑郁倾向明显高于男性,而男性的人格障碍倾向明显高于女性。（3）铁路员工领悟社会支持水平在不同的性别、年龄段、婚姻状况、工作时长和受教育程度上均存在显著的差异。其中,女性员工领悟社会支持水平显著高于男性,26-30岁年龄段员工领悟社会支持水平显著高于18-25岁年龄段员工,已婚员工领悟社会支持水平显著高于未婚员工,博士研究生及以上学历的员工领悟社会支持水平最高,参加工作5年的员工领悟社会支持水平最高。（4）领悟社会支持能够显著负向预测铁路员工心理危机,且与核心自我评价、应对方式共同构成一个有调节的中介模型;核心自我评价在领悟社会支持与铁路员工心理危机的影响机制之间起中介作用;应对方式对核心自我评价与心理危机的关系有显著的负向调节作用,即应对方式越积极,核心自我评价与心理危机之间的负向预测关系越强。