随着城市经济的发展,地铁建设也在有条不紊的进行中。地铁的供电方式存在多样化,本文选取集中式供电这一供电方式,从外部电源的选取、牵引变电所位置的选取、供电方案的综合评价三个方面来阐释如何来设计整个地铁牵引供电系统。本文首先分析外部电源的选取。集中式供电方式,根据线路的长短,会在线路上设置多座主变电所,主变电所需要双回进线,如何选取这两回电源进线,需要根据该城市的基础电网数据,在确定主变电所容量后,将其投切入电网,分析不同接入点,电网的供电能力指标,得出最适合的电源进线接入点。指标主要包括母线电压水平、线路负载率、发电机出力情况等。其次是牵引变电所位置的选取,由于地铁的牵引变电所一般是和车站合建,车站密集的地段,列车启动频繁,线路能耗大,在负荷相对集中的地方,牵引变电所建设的密集些,理论上线损相对会减小。本文针对某条具体的线路,提出三种变电所选址方案,运用MATLAB/Simulink仿真平台搭建实际地铁线路模型,针对不同发车间隔进行仿真测算,在满足供电电气指标的前提下,从线路损耗大小这个角度来分析选址方案的优劣性。最后综合前面两部分内容,运用简单的层次分析法,来选择最优的选址方案。