2007年4月18日,中国铁路实施了第六次大提速,跨入了铁路准高速时代。但由于既有线客货混跑等现实情况,我国将终结在既有线上再提速,转而关注高速客运专线的建设,因此,客运专线无砟轨道及其检测装置在我国拥有广泛的市场。针对双块式无砟轨道施工工艺的要求,EGS-1123无砟轨道三维精测小车采用了“相对不平顺测量+三维定点测量+三维连续测量”三位一体的全能测量系统构架,改进了GJY系列轨道检查仪的相对测量功能,研究了轨道三维坐标自动测量方法,独创了配套用全站仪的兼容性设计模式,使轨道三维精测技术达到国外先进水平。本文详细介绍了轨道三维测量系统方案和三维精测小车下位机软硬件系统的设计,其中等里程间隔采样控制模块用编码器进行双向定距触发,通过预置数实现采样间隔的局部修正或连续修正,里程测量精度达到0.75‰。2007年11月,中国铁路工程总公司组织国内权威专家对包括该设备在内的双块式无砟轨道施工关键设备进行了现场综合测试与试验,并对EGS-1123无砟轨道三维精测小车给予肯定。目前该小车已经在温福客运专线、合武客运专线、武广客运专线正式应用。